VW könnte sich mit dem ID3 ein übles Ei ins Nest gelegt haben, wenn die
auf Massenproduktion ausgelegten Bänder plötzlich still stehen, weil
niemand dieses überflüssige Fahrzeug kaufen möchte.

Nachdem man VW mit dem Dieselgate nicht in die Knie zwingen konnte, wird das auch nicht mit dem ID 3 passieren.

Man könnte ja noch, wenn nichts mehr hilft, Flinten-Uschi zur Aufsichtsratschefin machen. Erfüllt alle Vorraussetzungen, wie im aktuellen und vergangen Job.
Dann könnte es klappen mit Klein-Klein.

By the way: Selbst die Herstellerbanken (Neudeutsch: Financial Services) trauen dem Braten nicht. Ich weiss aus zuverlässiger Quelle, dass die Leasingfaktoren für die E-Autos dermaßen am Arsxx sind, das es gegenüber den kraftstoffbetriebenen Fzg. kaum eine angemessene Finanzierung/Leasing gibt.

Bei gleichem Budget kann der Diesel/Benziner bis zu 20% im Bruttopreis teurer sein als das E-Auto. Im mir geschilderten Fall:

Diesel-Kombi 85.000.-€,
E-Karton: 71.000.-€,

Leasingrate - Identisch

Was heißt das?

Richtig, die Restwerte des rollenden Elektronikschrotts sind hundsmiserabel und während der Vorstand die E-Strategie auf der IAA erklärt und der GröFaZ in den Allerwertesten kriecht, haben die Banker den Bleistift gespitzt und achten schön darauf, dass am Ende der Kackhaufen auf den Händlerhöfen nicht zu hoch wird.

M.E. ist das was angekündigt wird, und das was umgesetzt wird, noch ein wenig auseinander.

Mir scheint auch, einzig BMW steht abwartend an der Seitenlinie, die haben den Gestank von kokelnden Leiterplatten wohl längst in der Nase und belassen es bei einigen Hybriden, i8 als "Wir Können auch" und ein bischen i3 für "Was wollt ihr denn -wir machen doch mit!".

Ich vermute, das könnte sich am Ende sehr auszahlen.
Für mich wäre BMW ein klarer Kauf mit Übergewichtung... Den ATH 116.-€ aus 2015 sehen wir wieder!

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Gruß
Der_Chris

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