hier der neue Dokumentarfilm der grade den Stein ins Rollen bringt.
Der Stein rollt sehr langsam, aber er rollt.

Die neue Bahnchefin - offenbar genau so ahnungslos wie ihre Vorgänger - hängt schon voll mit dem nicht vorhandenen Bart im Briefkasten.

DIE SIEBEN TODSÜNDEN VON STUTTGART 21

Man achte auf die Summe wenn man alles zusammen rechnet!

beste Grüße
mabraton

Ganz allgemein ist der Podcast von David McRaney sehr hörenswert.

Stefan MAPPUS, CDU

Man google mal unter "Weinberghäuschen Stuttgart".

https://www.kontextwochenzeitung.de/wirtschaft/2/im-weinberg-der-macht-1333.html

Oettinger hat ja schon immer gerne mit den lichtscheuen Gestalten der Pizza-Connection rumgemacht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mario_Lavorato

https://taz.de/Kolumne-Mittelalter/!5474057/

Und Mappus, der EnBW Rückkauf am Parlament vorbei, zusammen mit seinem Kumpel Dirk Notheis bei Morgan Stanley Deutschland und den Proglio-Zwillingen, der eine bei Morgan Stanley, der andere bei der EDF... wieviele Mio da in die verschiedenen Taschen geflossen sind würde ich gerne wissen.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/enbw-affaere-rene-proglio-von-morgan-stan...
https://de.wikipedia.org/wiki/Dirk_Notheis

Zur Rechenschaft ziehen!

DT

Ebenfalls schuldig: Dieter Schaub und seine SWMH und der Chefredakteur der StZ, Joachim Dorfs, der das Lügenprojekt jahrzehntelang "begleitet" hat und Propaganda für die Bahn gemacht hat, während er gleichzeitig die validen und korrekten Bürgerproteste und deren Argumente unterdrückt hat.

https://www.kontextwochenzeitung.de/medien/492/die-stuttgarter-zeitung-hat-zugestimmt-6...

Hier noch der Film:
https://www.youtube.com/watch?v=q9IXQ0L3X20
DIE SIEBEN TODSÜNDEN VON STUTTGART 21

Ullrich Martin vom IEV in Stuttgart hat 2023 noch behauptet, mit ETCS sollten fast 60 Züge pro Stunde in S21 fahren können. Es sind weniger als 30.

Der Palmer, damals Vertreter der Grünen, hat auch mitgemacht, wider besseren Wissen hat er sich dem Konsens gebeugt? Die SPD war in BW schon immer eine Nummer zu doof....

Mitgegangen, mitgefangen, mitgehangen.

Zur Rechenschaft ziehen!

Klar gibt es noch die Lösung: oben bleiben. Kopfbahnhof oben und S21 Fernbahnhof unten.
Gäubahn erhalten.
Ich bin mir sicher, daß Evelyn Palla schon umplanen läßt.

DT

PS: Auch Gerhard Heimerl hat eine große Schuld. Er war der erste Proponent des Projektes. Noch mit dem Heinz Dürr.
https://www.kontextwochenzeitung.de/politik/800/viel-zu-optimistisch-11028.html
Er röstet aber schon in der Hölle.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Heimerl

BW
https://www.wahlrecht.de/umfragen/landtage/baden-wuerttemberg.htm

Tiefbahnhof könnte nicht ausreichen
Zu klein geplant? Gutachter bezweifelt eigene Stresstest-Untersuchung zu Stuttgart 21

Den Konjunktiv in der Überschrift kann man streichen.
Den ehemaligen Chef des Pseudo-Gutachters der S21-Computersimulation, auch fälschlicherweise "Stresstest" genannt, plagt offenbar das Gewissen.

Die Anmoderation des SWR-Beitrags ist falsch. Die Schweizer SMA hat den Stresstest nicht durchgeführt, sie hat ihn testiert. Die haben sich damals schon gewunden und ungefähr auf die Position zurück gezogen: wir haben geschaut, dass alle Daten korrekt in die Simulationssoftware eingegeben wurden.

Das ist gleichzeitig der Ritterschlag für Dr. Christoph Engelhardt und seine Mitstreiter, zu denen ich drei Jahre lang gehörte. Der Rückbau des Bahnknotens Stuttgart ist für jeden seit 15 Jahren detailliert nachzulesen.

Stresstest: Leistungsfähigkeit nur auf dem Papier erreichbar
→ Stuttgart 21/Leistung/Stresstest_2011, → Faktensammlung von 2011: Stuttgart 21/Stresstest

Der sogenannte "Stresstest" ist ein Unterthema zur Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 füllt aber wegen der Komplexität und der Fülle der unzulässigen Eingriffe in den vermeintlichen Leistungsnachweis eine eigene Hauptseite mit vielen Unterseiten. Die 49 Züge pro Stunde wurden im Stresstest nur auf dem Papier und nur aufgrund zahlreicher unrealistischer Prämissen und Verstöße gegen die maßgebliche Richtlinie erreicht, man hatte sich die Hürde regelwidrig gesenkt. Die Auditierung durch die Schweizer Firma SMA ist so fehlerhaft wie der Stresstest selbst. Zahlreiche Fehler in der Simulation wurden übersehen oder nur inkonsequent bewertet. Die wesentlichen Fehler wurden von Bahn und SMA schon 2012 in einer vom Landesverkehrsministerium vermittelten Diskussion eingestanden. Darüber hinaus wurden 2017 wesentliche Fehler und die unrealistisch überhöhte Zugzahl von der internationalen Kapazität Prof. Ingo Hansen von der Uni Delft bestätigt. Die Abschätzung einer Fehlerkorrektur lässt nicht mehr als 32 Züge für den Stresstest plausibel erscheinen.

https://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21#Stresstest:_Leistungsf.C3.A4higkeit_nur_auf_dem...

Man wird jetzt sehen wie sich die Polit-Lobbyisten mehr oder weniger elegant versuchen vom Acker zu machen. Winfried Kretschmann, dessen Regierung das Projekt letztendlich in den Abgrund begleitet hat ist bereits im Ruhestand. "Wenns ein AKW wäre, hätte ich es gestoppt" hat er damals sinngemäß gesagt.

Will man diesen Torso noch zu einem sinnvollen Einsatz bringen sind nochmal ein paar Milliarden notwendig. Ob das, Stand Heute, technisch noch machbar ist kann ich nicht sagen. Dazu bin ich inzwischen nicht mehr genug im Thema.

beste Grüße
mabraton