Aber was ist denn Dein Alternativvorschlag, um die Autochtonen hier weiterhin durchzufüttern? Irgendwas muß Deutschland ja verkaufen. Mit fetter Abfindung die ganzen Faulenzer in Frührente zu schicken und die reingeholten Kostgänger zu pampern mit gedrucktem Geld kann ja nicht die dauerhafte und nachhaltig stabile Lösung sein.

Links-grün haben dafür gesorgt, dass die Grundlagen für eine gedeihliche Zukunft nicht mehr da sein werden. Es gibt keine Alternative ... wir sitzen tief in der Scheisse.

Grüsse

Aber es nützt alles nix mehr. Europa könnte selbst bei grösster Anstrengung (meinetwegen sogar wenn wir das chinesische Modell eins zu eins übernehmen) den technologischen Rückstand nicht aufholen.

Entscheidend ist der Markt für Robotisierung, nicht ein sich bereits in 5-0 Jahren zu erwartendes "ausnehmen lassen" in dem am schnellsten wachsenden Produktionsektor der zukünftigen Weltgeschichte. Multiplizier das Automobil x 100. Deutschland liegt in der Roboterdichte weltweit auf Platz 3, direkt nach Südkorea und Singapur. Wir sind zudem der weltweit wichtigste Standort für Embedded AI. Die Verluste im Large Scaling lass mal woanders. Die wenigsten Menschen wissen etwas über den Markt für enterprise solutions. Und da geht in den kommenden Jahren von Woche zu Woche mehr die Post ab.

Und ja, selbst wenn der Versuch gestartet würde, wie willst du den Leutchen erklären, dass sie ab sofort für das halbe Gehalt arbeiten sollen (dafür aber 70 Stunden die Woche), und gleichzeitig dieselben Steuern und Abgaben blechen sollen wie gehabt - damit der Staat nicht pleite geht? Du kannst doch die (im Vergleich zu den Chinesen oder USA kaum verbesserten, weil im Kern nicht verbesserbaren!) autonomen oder humanoiden Roboter nicht um den 5-fachen Preis am Weltmarkt verkaufen - nur um den bisherigen Lebensstandard hier zu erhalten? Den Kunden sagen: Wir brauchen die höheren Preise, weil wir halt Europäer sind und unsere Werte erhalten wollen! ES GEHT NICHT!

Wir stehen nicht vor der Entscheidung den gewohnten Wohlstand aufrecht zu erhalten, sondern vor einer industriellen Revolution, die alle Märkte von Grund auf neu ordnen wird. Outputdefinitionen von gestern werden binnen Jahren überholt sein, es werden völlig neue Branchen entstehen, die diesen gesellschaftlichen Wandel zum Beginn des wohl historisch größten demografischen Kollaps den wir jemals erlebt haben vollziehen werden. Die heftigsten Phasen werden diejenigen der enorm starken Geburtenrückgänge bei noch steigenden Bevölkerungszahlen. Die debitistischen Spannungsverhältnisse machen sich die wenigsten bewusst. Wir brauchen völlig neue Arten der Beschleunigungen, werden nach dem was Jim Fan von Nvidia erklärt bereits in kürzester Zeit eingebettete KI erleben, der wir (sprich: die Gesellschaft) alles anvertrauen wollen!

Schau dir diese 20-minütige Präsentation von Nvidia's Jim Fan an (auch deutsche Audioübersetzung auswählbar):

https://www.youtube.com/watch?v=3Y8aq_ofEVs

BÄÄÄMMM

Was uns mit der Automobilbranche derzeit passiert, wird in 3-5 Jahren den heutigen Global Playern in Sachen KI und Robotik den Teppich unter den Füßen wegziehen und vor allem China zusetzen. Die ersticken jetzt schon an Outputzielen, um überhaupt noch nachhaltige Erträge zu erwirtschaften. Solche Beschleunigungsprozesse, durch die Produktions- und KnowHow-Standorte binnen eines Jahrzehnts obsolet werden, haben wir noch nie erlebt. Mit KI und aufgrund der exponentiell zunehmenden Produktionskapazitäten rasant im Preis fallenden Robotik (wir reden heute schon von 20.000 EUR für einen George) wird Wachstum in den entlegensten Regionen der Welt enorm beschleunigt, werden Industrien möglich, bei denen wir uns in der Arbeitsteilung in der Kette keine Gedanken machen müssen. Es werden ehr zu wenige Arbeitnehmer sein.

Die einzige Chance, die uns hier bleibt, ist (sarkastisch gemeint, aber leider wahr!) durchwursteln und WARTEN, bis sich alle Übrigen am Planeten zu Tode verzukunftet haben. Bis bei denen alles im Chaos endet, oder im Krieg Roboter vs Roboter...

Das ist mehr Erwartungshaltun als Realität. Wir leben aktuell in einer meiner Ansicht nach ganz gezielt destruktiv simulierten Gesellschafts-, Konflikt und Zukunftswahrnehmung. Die Korrekturphase wird meiner Ansicht nach ganz anders ablaufen, als wir es uns in der Potenz eines Russland/Ukraine-Konflikts vorstellen. Wir werden in diesem Simulationszeitalter viel tiefgreifender erschüttert und in immer neuere Normalitäten geführt! Panzer in den Straßen ist nur eine von vielen Erschütterungen.

A propos: Ich glaub', ich lasse mir auf den Begriff "Verzukunftung" ein Copyright geben. Es dauert nicht lang, dann wird das Wort von Hinz und Kunz benutzt, und keiner weiss, wer es erstmals verwendet hat. Dann gehts mir so, wie mit dem Begriff "Semi-autonom", den ich erstmal in einem Artikel (2002 verfasst für Telepolis) kreierte. 5 Jahre später überall in der Fachliteratur in Verwendung

Ich werde derweil in ein deutsches Unternehmen investieren, dass die Automatisierungen von Küchen umsetzt, sich nicht durch die Produktion ausnehmen lässt, sondern von Vertrieb bis Wartungsverträgen das Potential erkennt. Die Gastronomie muss wie hunderte übriger Branchen in denen es von Jahr zu Jahr weniger Menschen zieht am Leben gehalten werden. Bei den Pflegesektoren wird es noch 5 Jahre dauern bis die Umsetzungen möglich sind. Kommunen werden auch das Thema Nr.1.

Schöne neue Welt

Herzlichst,

Ashitaka

Dazu

Aber es nützt alles nix mehr. Europa könnte selbst bei grösster Anstrengung (meinetwegen sogar, wenn wir das chinesische Modell eins zu eins übernehmen) den technologischen Rückstand nicht aufholen.

dottore in

https://archiv.dasgelbeforum.net/ewf2000/forum_entry.php?id=239750 Re: Nach der "Prosperität" kommt das Elend - s'war immer so verfasst von dottore, 06.12.2003, 14:25

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

→ Hi Galiani,

so weit sind wir nun wirklich nicht mehr auseinander.

Im Zusammenhang mit der 'Machttheorie' ging es mir bei dieser Geschichte um folgendes:
Erstens: Die 'Macht' (als waffenbewehrte Gewalt) ist unfähig, Produktivität, Effizienz und Wohlstand zu erzeugen.

Nein. Zunächst kann sie surplus erzwingen. Beweis: Das Phänomen des Tributs, das nicht wegzudiskutieren ist. Die Tributpflichtigen sind zunächst zur Mehrleistung zu zwingen (siehe dazu auch den rätselhaften Aufstieg der Sowjetunion mit Hilfe der Genickschusskommissare in den 20er Jahren nach der NEP (= Neue Ökonomische Politik) und dann noch bis in die 30er Jahre hinein, was den ununterbrochenen Pilgerstrom der fellow traveller nach Moskau ausgelöst hat, von Anderson Nexö über Vogeler bis H.G. Wells, die sich von dieser Produktionsmehrung blenden ließen, bis dann die ersten merkten, dass es doch nichts wird, siehe Koestler, siehe Willi Schlamm).

Dann lässt das mit dem Produktions-Plus schnell nach und am Ende steht, was immer bei Zwangssystemen steht: Die Verelendung – der real existierende Sozialismus.

Infolgedessen ist Zwang auch kontraproduktiv, wenn die Abgabenerlöse maximiert werden sollen.

Die aus den jeweiligen Erzwingungsbereich erzielbaren Abgaben können zuerst maximiert werden, lassen dann nach, so dass neue Erzwingungsbereiche (Klartext: Besteuerungsbasen) gefunden werden müssen. Das geschieht durch Zession von Machtteilen, z.B. wird Eigentum an Grund und Boden zediert (ergo Grundsteuern aller Art möglich, die es vorher nicht gegeben hatte) oder Eigentum an Menschen (ergo Lohn- und Einkommensteuern, die es vor dieser Zession logischerweise nicht geben konnte).

Im preußischen Fall:

1. Unfreie Landbewohner, das Abgabenpotenzial erschöpft sich, die Macht kommt in die bekannten Finanzierungsprobleme. Bis Stein-Hardenberg.

2. Befreiung der Grunddienstverpflichteten, die jetzt mit ihrem Eigentum an sich selbst wirtschaften können. Ab Stein-Hardenberg.

3. Durch das jetzt startende freie (befreite) Wirtschaften lassen sich die Eigentumstransaktionssteuern steigern (sog. indirekte Steuern), doch das Finanzierungsproblem der Macht kann nur für bestimmte Zeitdauer vertagt werden. Abgabenquote 1850: ca. 9 %.

4. Sehr wichtig! Die Machthalter müssen jetzt die freien Bürger besteuern, um weiterhin im Sattel bleiben zu können: Die Lohn und Einkommensteuer tritt auf den Plan. Beginnt Ende des 19. Jh. Warum denn Einkommensteuern, wenn die Macht vorher ohne sie ausgekommen ist? Weil der Gesellschaftsvertrag so kompliziert und in der Durchführung so kostspielig geworden war? Sicher nicht. Warum hat sich die Abgabenquote in allen OECD-Staaten seit 1965 von knapp 25 auf über 40 % erhöht? Die EU liegt bei über 45, die 5 highest tax countries bei über 50 %. 1965 jeweils ca. 28 bzw. 33 %.

Oder platt: Warum hat sie sich die Erzielung (!) von einer Einheit GDP in 35 Jahren bei allem technischen und produktiven Fortschritt, der an der Staatsmacht ja nicht vorbei gegangen ist (im Finanzamt stehen auch Computer) im Schnitt um 60 (sechzig!) Prozent verteuert?

5. Heute: Diese Besteuerungsbasis ist wiederum erschöpft (Steuer- und Abgabenlastquote! - man erinnere sich an Ibn Kaldhoun! * 27. 5. 1332, † 17. 3. 1406) und weder neue Einkunftsquellen in Form von Tributen (Expansionskriege) noch in Form von zusätzlichen Steuerbasen sind möglich - sieht man von letzten Zuckungen, wie Ökosteuer, die 20. Tabaksteuererhöhung u.ä. ab. Ähnlich: Versuche über Exporterlöse (China) oder Zuwanderung noch zusätzlich Abgaben- bzw. Besteuerungs-Basen zu erringen.

6. Abstieg des Zwangssystems, wie immer, und Beginn der allgemeinen Verelendung. Diesmal allerdings einer unerbittlichen, da sich weder durch Zessionen (und deren zwischenzeitliche (!) positiven Effekte - siehe Frankreichs enrichissez-vous!, siehe Einführung der Marktwirtschaft usw.) noch sonst wie zusätzliche Machteinkünfte mehr generieren lassen.

7. Zugleich Ende der letzten Zessionsmöglichkeit, nämlich der von Staatseinkünften aufgrund der beschleunigten Staatsverschuldung (= Steuerzession).

Sie heben, völlig zu Recht, auf die prosperierenden Phasen ab, übersehen dabei aber m. E., dass sich diese nur nach Zessions-Perioden ergeben haben (Eigentum, siehe oben) und sich automatisch immer wieder erschöpfen, also nur Interludien (= Zwischenspiele) des ökonomischen Ablaufs sein konnten.

Die heutige Prosperität besteht in Sach- und Geldvermögen. Das Sachvermögen wird immer stärker zur Abgabe herangezogen (siehe administrierte Preise, Diskussion über Erbschaft- und Vermögensteuer usw.). Das Geldvermögen nicht minder (Zinsbesteuerung usw.) und löst sich auf, sobald die Steuertitel, die sich die Vermögenden kaufen konnten (direkt oder indirekt) im Rahmen der Überschuldung der Machtsysteme verflüchtigen - wie sich bisher noch alle dieser Titel in der Geschichte verflüchtigt hatten.

Wie das Beispiel der Leinenweber zeigt, deformiert Zwangsausübung auch die gezwungenen Menschen: Sie verblöden im buchstäblichen Sinn. Ferdinando Galiani sagt in 'Della moneta' (dts. Düsseldorf 1999; S. 190)

Das mit dem Verblöden passt bestens auf heute! Die Leistungsbereitschaft sinkt permanent ("Ich bin doch nicht so blöd und arbeite die Hälfte des Jahres für den Staat!") und die Arbeitslosenzahlen sprechen für sich.

"Das Aufblühen der Wirtschaft eines Landes ist niemals direkt ein Verdienst der betroffenen Menschen, genauso wenig wie diese umgekehrt die Schuld für den Mangel an Arbeit im Wirtschaftsabschwung trifft. Es ist ein unzutreffender Gemeinplatz, daß gewisse Völker lasterhaft, andere untätig und wieder andere bösartig seien. Die Schuld trifft nicht sie. Es liegt nämlich in der Natur der Bürger, daß sie, wenn sie einige Zeit lang vergeblich einer untüchtigen Regierung durch Ungehorsam Widerstand geleistet haben, sich mit Blödheit zu wappnen beginnen. Das ist die letzte Verteidigungslinie eines Volkes, die besonders sicher und uneinnehmbar ist und die Untertanen für die Machthaber ebenso unbrauchbar macht wie bei einer Rebellion; es ist dies eine Verteidigung, die den Fürsten völlig hilflos macht, so als ob er überhaupt keine Untertanen hätte."
Die Welt ist - bis in die jüngste Geschichte - voll von Beispielen, die das belegen.

Ein wunderbarer Passus! Ersetze bitte Fürst durch modernen Staat. Und Untertanen durch besteuerbare Untertanen. Die Steuereinnahmen, die nur von den Untertanen kommen können, waren schon seit langem im Verfall - denn wozu hätten sonst die Steuersätze permanent erhöht werden müssen, allein der USt-Satz stieg in 30 Jahren um 60 % (gestartet war sie übrigens 1916 mit 0,1 Prozent!). Jetzt, da die Sätze nicht mehr gesteigert werden können, sinken logischerweise die Steuereinnahmen insgesamt.

Die Staatsmacht hat sich mit der letzten großen Zession (privates Eigentum an Sachen und Menschen) nur Luft verschafft. Jetzt geht ihr der Schnauf endgültig aus, da sie den Untertanen nicht völlige Freiheit (Freiheit von jeglichem Zwang, jeglicher Abgabenlast) gewährt hat bzw. gewähren konnte.

… Bürger in den freiheitlichen Demokratien jedoch weit entfernt sind. Wären sie wirklich frei, könnte es keinerlei Besteuerung und schon gar nicht Steuererhöungen geben - denn jeder würde hohnlachend zurückfragen: Wen will der Staat denn mit seinen Steuererhöhungen treffen? MICH kann er doch wohl nicht meinen, denn ich bin frei ..."

Zweitens: Nichts desto trotz gibt die 'Macht' niemals 'freiwillig' etwas von ihrer Verfügungskraft ab. Wie sollte sich also unter solchen Zwangsverhältnissen jemals eine Partikular-Macht entwickeln können, die der Ober-Macht Teile ihrer Gewalt abtrotzen könnte?

Freiwillig gibt sie nicht ab, sie muss oder wird dazu gezwungen. Wie hieß es so schön? Wir sind das Volk! Dummerweise hat das Volk nur den Herren gewechselt. Der alte hatte abgewirtschaftet, der neue tut's ihm zwangsläufig nach. Herrschaft und Wirtschaft passen nicht zusammen - das kann man noch so geschickt konstruieren, wie man will. Es wird - auch in Demokratien - so enden wie Galiani schreibt: Die Untertanen, alias die Besteuerungsobjekte, gehen der Herrschaft aus.

Dies macht die These, daß die 'Machthalter' zwecks Optimierung ihrer Einnahmen aus Abgaben Teile ihrer 'Macht' zedieren würden, überaus fragwürdig.

Nein, passt schon. In der jetzigen, letzten (!), Zessionsphase (Staatsverschuldung) minimieren sich die Einnahmen, über welche die Machthalter noch verfügen können, automatisch. Die Macht ist in toto (egal, welche noch so demokratisch gewählten Machthalter sie besetzen) am Ende ihres Lateins. Weltweit.

Gruß!

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Gruß - Ostfriese

PS

http://www.al-adala.de/Neu/buchauszug-ibn-khaldun-die-besteuerung-und-ursachen-ihrer-un... Ibn Khaldun – Die Besteuerung und Ursachen ihrer unterschiedlichen Höhe
Wisse, daß die Besteuerung am Beginn der Dynastie aus wenigen Anteilen große Einnahmen erbringt. Am Ende der Dynastie bringen viele Anteile nur geringe Einnahmen.

Die einzige Chance, die uns hier bleibt, ist (sarkastisch gemeint, aber leider wahr!) durchwursteln und WARTEN

Da wirst du wohl leider Recht haben.

Heute habe ich mir den Beitrag von Tichy über die 486.000 verlorenen Arbeitsplätze im ersten Quartal 26 angehört, und wen es auch erwischt hat, nämlich Hitech- und IT-Leute, die vor 2 Jahren noch verzweifelt gesucht wurden.

Aber das bezieht sich auf Deutschland. Weltweit brummt der Laden, nur in Europa nicht ganz so gut. Europaweit brummt der Laden mit immerhin noch 0,6 % Wachstum, nur in Deutschland nicht, da geht es heftig abwärts. Tichy erklärt die Gründe, die wir sowieso alle kennen, es sei denn, wir hegten linksgrünes Gedankengut.

Sogar in meiner Mini-Nebentätigkeit als Fluchthelfer für Deutsche nach Portugal verspüre ich ein merkliches Anwachsen des Interesses.

Zu deinem Durchwursteln habe ich mir schon vor einigen Jahren (C-Zeit?) Gedanken gemacht. Was braucht der Mensch? Was zum Futtern und ein warmes Plätzchen. Und ich kenne einige, die sich ihr Leben danach eingerichtet haben. Die sind ziemlich zufrieden, während die verhausschweinerten Leute das als allerübelst bezeichnen.

Aber wenn man sich in der Richtung bewegt, kann man das Chinesischlernen vielleicht doch seinlassen.

MFG
Ankawor

PS: Im Gegensatz zu meinem oft geäußerten Optimismus bezüglich Krieg oder so stimme ich deinem Pessimismus bezüglich Europas Sackgasse zu. Auch Tichy geht darauf ein in seinen Hinweisen, dass mangels Strom ein Mitmachen absolut unmöglich ist. Und jetzt wird auch Grohnde kaputtgemacht, das AKW, dass weltweit die höchste Menge von Strom geliefert hat.
Ob Sprengung weiß ich nicht, aber vielleicht gibt's dann dort auch wieder Sprengparty und die denkbefreiten Massen feiern mit.

Und ja, selbst wenn der Versuch gestartet würde, wie willst du den Leutchen erklären, dass sie ab sofort für das halbe Gehalt arbeiten sollen (dafür aber 70 Stunden die Woche), und gleichzeitig dieselben Steuern und Abgaben blechen sollen wie gehabt - damit der Staat nicht pleite geht? Du kannst doch die (im Vergleich zu den Chinesen oder USA kaum verbesserten, weil im Kern nicht verbesserbaren!) autonomen oder humanoiden Roboter nicht um den 5-fachen Preis am Weltmarkt verkaufen - nur um den bisherigen Lebensstandard hier zu erhalten? Den Kunden sagen: WIr brauchen die höheren Preise, weil wir halt Europäer sind und unsere Werte erhalten wollen! ES GEHT NICHT!

Die einzige Chance, die uns hier bleibt, ist (sarkastisch gemeint, aber leider wahr!) durchwursteln und WARTEN, bis sich alle Übrigen am Planeten zu Tode verzukunftet haben. Bis bei denen alles im Chaos endet, oder im Krieg Roboter vs Roboter...

A propos: Ich glaub', ich lasse mir auf den Begriff "Verzukunftung" ein Copyright geben. Es dauert nicht lang, dann wird das Wort von Hinz und Kunz benutzt, und keiner weiss, wer es erstmals verwendet hat. Dann gehts mir so, wie mit dem Begriff "Semi-autonom", den ich erstmal in einem Artikel (2002 verfasst für Telepolis) kreierte. 5 Jahre später überall in der Fachliteratur in Verwendung

Da tut sich viel, viel mehr, als sich selbst begabte Stephen Kings ausdenken können.
Aber es braucht halt Zeit und Gelegenheit - bis es dann, so plötzlich wie unerwartet , in Erscheinung treten wird.

Der "zivilisatorische Massenmensch" (verhausschweinerte Form des modernen Humanoiden) extrapoliert seine Sicht auf die ihm erwartbar scheinende Zukunft ja ganz grundsätzlich und ausschließlich aus dem Blickwinkel des ihm in seiner erlebbaren Gegenwart verfügbaren, von ihm mehr oder weniger planlos angehäuften, Wissenskonvoluts.

Auf die Idee, aus der Unendlichkeit des universellen Daseins auf die Abstrusität seiner, jedenfalls aus dieser möglichen Erkenntnis heraus, somit schon ziemlich infantil praktizierten Weltsicht zu schließen, will er ums Verrecken einfach nicht kommen.

Schade eigentlich, denn erst damit könnten bzw. würden seine Überlegungen zum Aufbau einer technologischen Zivilisationsform ein Fundament besitzen.

So halt weiter ohne Fundament - dafür aber immerhin auf mit Fäulnis gebärendem organischen Sondermüll durchsetzten Schwemmland über einem tektonisch äußerst aktiven Grabenbruch.
Kleiner Spaß, das sollte nur ein Gleichnis für unseren gegenwärtigen globalen zivilisatorischen Entwicklungsstand sein...

So geht's dahin.

Die nächsten paar Tage dafür aber offensichtlich immerhin bei allerbestem Pfingstwetter!

Mit "Die Hoffnung stribt zulestzt - aber sie stirbt!" herzlich grüßend

MausS

... mit bestem Dank für deine von mir stets und gern gelesenen Einwürfe und Ergänzungen auf Ausführungen meinerseits.

Sag das

Überhaupt nichts.

nicht, wie Chinas

https://en.wikipedia.org/wiki/Northeast_China_Tiger_and_Leopard_National_Park Northeast Tiger and Leopard National Park

in weiser - vielleicht unbewusster - Voraussicht seiner demographischen Entwicklung mit einem Verlust von mehr als 600 Mill. Einwohnern in den nächsten zwei Generationen zeigen wird.

Der Nationalpark Nordostchina Tiger und Leopard ist ein Nationalpark in den nordöstlichen Provinzen Heilongjiang und Jilin Chinas, der sich über eine Fläche von 14.612 km² (5.642 Quadratmeilen) im südlichen Teil der Changbai-Berge erstreckt. Im Osten grenzt es an Russland und Nordkorea.

Der Nationalpark wurde 2017 mit einer Pilotphase gegründet, die zunächst von der National Forestry and Grassland Administration verwaltet wurde; Im selben Jahr wurde die Verwaltung an die Verwaltung des Nordostchinesischen Tiger- und Leoparden-Nationalparks übertragen, die für die Koordination mit den Provinzregierungen und -abteilungen sowie für den Schutz der natürlichen Ressourcen des Nationalparks verantwortlich ist. Während der Pilotphase wurden Industrie- und Bergbaubetriebe in der Region geschlossen; Zäune, Gebäude, Bauernhöfe, Vieh und Jagdausrüstung wurden entfernt; Wildtiere wurden gerettet und freigelassen, Futterplätze für Wildtiere eingerichtet und die Wiederherstellung fragmentierter Lebensräume eingeleitet.

Das arte Video

https://www.arte.tv/de/videos/123880-004-A/chinas-wilde-geheimnisse/ Chinas wilde Geheimnisse, Das Land der Amur-Tiger

43 Min. | Verfügbar bis zum 23/08/2026 | TV-Ausstrahlung am Mittwoch, 17. Juni um 16:20

zeigt jenseits des im Forum vorherrschenden Positivismus', der als eine philosophische Strömung nur empirisch mathematisch naturwissenschaftlich technisch belegbare Wissenschaft anerkennt, letztendlich in grandiosen Bildern durch den Rückzug der Zivilisation die Veränderungen der letzten Jahrzehnte.

Gruß - Ostfriese

Das Divisor-Symbol in der Schriftsprache "/" wird in der gesprochenen Sprache ersetzt durch das Wort "durch" oder "pro".
Ob mit oder ohne Divisor macht also einen großen Unterschied!

und

Im Sinne einer exakten Sprache sind die DT'schen "kmh" Kokolores (rheinländischer Spezialbegriff).

siehe hierzu, was ich an @Lenz-Hannover geschrieben habe.

Trotzdem ist der Begriff "Stundenkilometer" weit verbreitet, weil "kmh" keine ansonsten genutzte Größe darstellt, anders als bei kWh und kW/h.

Für mich heißt "Stundenkilometer" ganz genau km/h und nicht kmh, entsprechend dem Eintrag in dem von mir zitierten Duden.

Stundenkilometer zu schreiben ist vielleicht eine lässliche Sünde, aber wenn man schon wissenschaftliche Einheiten benutzt, sollte man "kmh" vermeiden.

Deshalb betrachte ich es absolut nicht als Sünde, "Stundenkilometer" im gesprochenen und geschriebenen Wort zu benutzen.

Dem einen (mir) dreht sich bei so etwas der Magen um, anderen ist es wohl egal.

Sprachliche Dinge sind mir alles andere als egal, sodaß mir sich schon der Magen umdreht, wenn jemand "dass" bzw. "daß" schreibt, wenn es im Zusammenhang richtigerweise einfach nur "das" heißen muß, was (auch) hier im Gelben neuerdings (seit einigen Monaten) immer häufiger vorkommt.

Wenn etwas dann auch noch sachlich und/oder inhaltlich falsch ist, naja ...

LG neptun

Damals habe ich mich geschüttelt angesichts solcher Blödheit.

Ich aber scheine nach Deiner Ansicht mich auch nicht allzu sehr von Schroeder zu unterscheiden, denn ich kann nicht im Ansatz erkennen, was das mit dem Begriff Stundenkilometer zu tun haben soll.

Würdest Du freundlicherweise noch einen Versuch unternehmen, einem solchen Hornochsen wie mir nahezubringen, was daran falsch ist?

Für mich ist es ganz offensichtlich und vor allem eindeutig, daß ein Stundenkilometer der Kilometer ist, welchen man in einer Stunde zurücklegt, also Kilometer pro Stunde.

Auf die Idee, dies als "kmh" zu schreiben, wäre ich nie gekommen, sondern, wie ja auch der Duden schreibt, anstatt des meines Erachtens völlig richtigen Begriffes "Stundenkilometer" die abgekürzte Schreibweise km/h.

LG neptun

Währen man in D. im Bundestag noch streitet, auf welche Lügen man sich einigt, geht die AfD ohne Fachkräftemangel und mit sauberer Analyse voran.

Selbst innerhalb Europa spielt D. die letzte Geige.

(Für Dich Hinweis:

„weil oft die Ampeln auch nebendran eine Sekundenanzeige haben, wie lange sie noch rot sind.“

In Polen (Stettin) ist das seit Jahren Standard.)

Jetzt schmeißen sie ideologiebesoffen nochmals Gelder aus dem Fenster.

LG
D-Marker (ungeimpft)

hier ein Lied von Udo Lindenberg aus dem Jahre 1981 zum Thema.

https://www.youtube.com/watch?v=fGsGOFGBlgE

Gruß
paranoia

die Basiseinheit der Geschwindigkeit ist m/s. km/h nutzt nur andere Präfixe.
ms (Metersekunde) oder kmh (Kilometerstunden, bzw. Stundenkilometer) haben keine reale Entsprechung und sind physikalischer Unsinn.

Am einfachsten wird das bei einem anderen Begriff klar.

kWh = elektrische Energie (Leistung * Zeit)

kW/h = Leistungsänderung im Zeitablauf, wichtig bei Kraftwerken, siehe

https://de.wikipedia.org/wiki/Lastfolgebetrieb

Das Divisor-Symbol in der Schriftsprache "/" wird in der gesprochenen Sprache ersetzt durch das Wort "durch" oder "pro".
Ob mit oder ohne Divisor macht also einen großen Unterschied!

Im Sinne einer exakten Sprache sind die DT'schen "kmh" Kokolores (rheinländischer Spezialbegriff).
Trotzdem ist der Begriff "Stundenkilometer" weit verbreitet, weil "kmh" keine ansonsten genutzte Größe darstellt, anders als bei kWh und kW/h.
Stundenkilometer zu schreiben ist vielleicht eine lässliche Sünde, aber wenn man schon wissenschaftliche Einheiten benutzt, sollte man "kmh" vermeiden.
Dem einen (mir) dreht sich bei so etwas der Magen um, anderen ist es wohl egal.

Wenn man einen entsprechenden naturwissenschaftlichen Hintergrund hat oder in der Schule aufgepasst hat, sollte man das eigentlich wissen.

Gruß
paranoia

P.S.: Wenn man einsichtsbegrenzte Menschen auf solche Dinge hinweist - ich meine hier nicht DT - werden sie gerne stinkig und titulieren einen als "alten weissen Mann" anstelle von "alter weiser Mann". Aus dem Lateinischen kennen wir das Verb "intelligere": Einsehen, verstehen, erkennen.

0,00625 h/km = 0,375 Minuten/km = 22,5 Sekunden/km

Ist der gleiche Mist wie Quantensprung, "energetisch" wohl der geringst mögliche Unterschied, der möglich ist.

Das wird ganz sicher lustig werden!

Wenn dieser Landstrich "BRD" sich nach dem Ausfallen jeglicher bedeutender infrastruktureller (Grund)Funktionen in weiten Teilen Westeuropas (vorübergehend?) aus dem Zustand zivilisatorischer Bewohnbarkeit gründlich verabschiedet hat, wird nichts mehr vorhanden sein, was dann dieser Gegend noch den Reiz des unbedingten Herkommenwollens verleihen könnte. Überhaupt nichts.

Leider wird dann aber auch das Hierbleiben für die SchonlängerhierwohnendInnen ein echter Graus sein.

Viel Spaß bis dahin, genießt die sommerlichen Wochen noch, solange es geht!

MausS

https://www.tichyseinblick.de/kolumnen/olaf-opitz-klare-kante/rekord-buergergeld-2025/

Und die anderen machen High-Tech und Zukunftsindustrien, die dann die ganze Welt bei uns kaufen kann. Das ist nämlich das chinesische Geschäftsmodell, und von etwas ähnlichem haben die deutschen Maschinenbauer in den letzten 10-15 Jahren (bis etwa 2022) profitiert, nämlich die Automatisierung zu verkaufen.

Hast Du denn ein anderes Modell, um den Laden in Deutschland am Laufen zu halten? Verbrenner bauen ist wohl nicht mehr so prall, und dank der Sprengung von NS 1+2 und der AKWs und der Kohlekraftwerke (wie zB in Mersum) dank Robert dem Destroyer und Erika der Abrißbirne klappt das deutsche Chemie- und Industrie-Geschäftsmodell nicht mehr so gut. Was ist denn Deine Alternative? Alle mit Abfindung auf Kreuzfahrten und mit dem Wohnmobil nach Spanien und Portugal schicken? Das geht ein paar Jahre gut, dann ist alles aufgefuttert.

Dann bleibt nur noch das N2 Zelt, die KCN Kapsel oder eigener Gartenanbau wie Erhards Frau das schon in Sonneberg betreibt. Da werden aber Millionen von faulen und unfähigen Linksgrünen verhungern. Wenn man zynisch ist könnte man sagen: gut so. Tut mir leid, aber es fehlen genügend Arbeitskräfte, zB für die Spargel- und Erdbeerernte, für die Züge zu putzen, für die Graffiti zu entfernen, für die Bahnhöfe zu reinigen. Alles Zeugs für die man gerne die "Fachkräfte" hätte zwangsverpflichten können, damit sie sich ihr Bürgergeld hier hart verdienen müssen. Aber das werden dann in Zukunft die nicht produktiven Hiergebliebenen übernehmen müssen.

Aber was ist denn Dein Alternativvorschlag, um die Autochtonen hier weiterhin durchzufüttern? Irgendwas muß Deutschland ja verkaufen. Mit fetter Abfindung die ganzen Faulenzer in Frührente zu schicken und die reingeholten Kostgänger zu pampern mit gedrucktem Geld kann ja nicht die dauerhafte und nachhaltig stabile Lösung sein.

DT

Ja, dargestellt, dazu auch noch künstlich - aber eben leider nicht dokumentiert.

Schade eigentlich, denn die dort vollbrachten Leistungen sind wirklich äußerst beachtlich und zeigen allein anhand dieses Projekts auf, was dort für ein überwältigendes ingenieurtechnisches und technologisches Potential entstanden ist.

In dieser Hinsicht Dank an @DT für seinen Bericht! Als ich die Einlassungen von @paranoia dazu las, habe ich dieses Mal das gleiche empfunden, wie es @DT ihm daraufhin entgegnete.
Tja, so ist das Leben eben. Auch ich greife hin und wieder mal daneben - 'Prügel' hingegen gibts allerdings meist an ganz anderen Stellen.

Klingt verrückt, aber so läuft der ganze Laden ja mittlerweile sowieso in jeder Hinsicht -
ganz besonders im besten Blöden Reich der Deppen, das wir je hatten.

Mein Anbaden bzw. Anschwimmen gestern fand bei 17°C Wassertemperatur statt.
Mann, ich hätte nicht so lang warten sollen. In dieser warmen Brühe kann ja jeder...
Aber das strahlende sommerliche Himmelsblau inmitten der schattierungsreich sattgrünen Frühlingsvegetation war reiner Balsam für die zivilisationsgeschundene Seele.

Einen recht angenehmen Frühlingstag wünscht allen Usern und Lesern

MausS

* soviel Spass, an dieser "leichten" Untertreibung, musste einfach sein

Grüße

Kannst ja die Schedules checken zB zwischen Shanghai, Suzhou, Nanjing oder auch Hangzhou. Die Züge sind auf die Minute pünktlich, sie kommen sogar schon vor dem Schedule an und fahren praktisch auf die Sekunde ab.

https://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/shanghai-hangzhou.htm

Ja, zweifeln kannst Du und darfst Du, aber wie belegst Du, daß Du von Le Mans aus mit dem TGV mitgefahren bist? Siehste!

Dein Propagandist "serpentza" widerspricht sich in seinen Videos selber. Man sieht nämlich, wie in den meisten seiner Aufnahmen die Sitze nur 1-fach belegt sind (denn man kann halt mal nur seinen Sitzplatz buchen und nur dann wird man von der Wartehalle runter in den Zug gelassen, man kann nicht "einfach so" einsteigen). Desweiteren sieht man, daß da gar nichts rüttelt. Siehe zB 6:43min im zweiten Deiner verlinkten Videos. Hinter dem Propagandist sieht man auch, wie pikobello sauber die Bahnhöfe sind. Die Bilder mit den großen Menschenmassen sind eher aus der UBahn.

Beim ICE zwischen Siegburg und Frankfurt konnte man zu Beginn auch vorne im ersten Wagen mitfahren und der Zugführer hat das Glasfenster auf transmittiv geschaltet. Da ist bei 300 km/h auch nichts "geschwommen". Das war der ICE3 auf fester Fahrspur, ohne Schotter. Derselbe Zug fährt im Yangtze-Delta, wieso sollte dort etwas "schwimmen"? Die Fahrspur ist ebenfalls fest, und fast die ganze Strecke ist auf ca 5-10 m hohen Pfosten aufgeständert wegen der Überschwemmungen. Das ganze ruht auf soliden Pfosten, die in den Untergrund einbetoniert sind. Ich habe bei Huzhou die 2. Strecke gesehen, die neben der Strecke, auf der ich gefahren bin, gebaut wird, und dort konnte man gut diese stahlbewehrten Pfosten im nassen Untergrund stecken sehen.

Zwischen Nürnberg und München ist der ICE3 meiner verschwommenen Erinnerung nach kurz nach der Eröffnung an einer Stelle sogar 330 km/h gefahren, wenn ich mich erinnere nahe Denkendorf, und ich meine mich zu erinnern, daß ich fotografiert habe im Waggon, wie die Geschwindigkeitsanzeige über 300 km/h war. Weiß aber nicht, ob das immer noch so ist.

Im ICE konnte man zu Beginn des Fahrbetriebs auf der Strecke von Mannheim nach Stuttgart in den 90ern noch ohne Gekrakel schreiben. Das ging auch zu Beginn des Betriebs auf der Neubaustrecke von Köln nach Frankfurt. Neulich habe ich das zum ersten Mal wieder erlebt auf einer der renovierten Strecken. Aber das war eine Erfahrung die lange gefehlt hat, weil Grube, Lutz & Co jahrzehntelang an der Wartung und Instandhaltung gespart hatten. In China ist das möglich, vermutlich weil die Strecken besser gewartet werden. Die Strecke zwischen Shanghai und Hangzhou ist auch schon 16 Jahre alt. Da hat immer noch nix gewackelt oder vibriert.

DT

PS: Und was haben Deine Chinakühler vom Aftermarket mit High-Speed Trains zu tun? You pay peanuts, you get monkeys. Seit 16 Jahren wartet man auf die Fertigstellung von S21, und vor 2030 wird da nix passieren. Zum Schluß werden es 21 Jahre sein, daher heißt es S21. In 21 Jahren wurde ganz China mit einem kompletten High-Speed Netz und einem Bahnhofsnetz überzogen, das funktioniert. Incl. elektronischer Ticketbuchung und Pünktlichkeit. Was willst Du somit implizieren? Deutschland gut, China schlecht? Wach auf und stell Dich der Realität.

Oder noch besser, kauf Dir im nächsten Urlaub mal ein Ticket nach China und schau Dirs mit eigenen Augen an, anstatt diejenigen, die das tun und hier mit dem Forum teilen, wieder und wieder ohne Belege zu verleumden. Außer dem fehlenden Schrägstrich, den ich mir auf meinem Smartphone aus Bequemlichkeit eingespart habe, hast Du nämlich nichts vorzuweisen außer Diffamierung.

https://www.youtube.com/watch?v=w-R9iD_hNHk

Hier noch ein Video von dem China-Hasser Nr.1 (der vermutlich Geld dafür bekommt, er und sein Kompagnon sehen auf Motorrädern mit ihrem akkuraten Haarschnitt aus wie Falschgeld bzw Virginia Farm Boys):

https://www.youtube.com/watch?v=AJgoZObisv4

320 km/h erfühlen

Vor drei Jahren bin ich mit dem TGV von Frankfurt nach Marseille gefahren. Die Fahrt war größtenteils unspektakulär. Als der Zug nach längerer südwestlicher Fahrt auf die Neubaustrecke in südlicher Richtung gen Marseille wechselte, konnte der TGV seine Leistungsreserven ausreizen.

Es war nicht die Geschwindigkeitsanzeige im Zug, sondern mein Popometer (Walter Röhrl hören) der mit auf die erreichten 320 km/h aufmerksam machte. Der Zug schwimmt im Lateralrichtung! Ich fand das bedenklich, bei 270 km/h war das Schwimmen weg, glaube ich.

Gottseidank ist nichts passiert.
Das Ticket Frankfurt-Marseille-Frankfurt kann man bei rechtzeitiger Vorausbuchung für ca. EUR 150,- bekommen.

Ich bin in den 1990er mit dem TGV von Le Mans nach Paris gefahren (dankenswerterweise auf dem Lokführerstand), Tempo wohl maximal 270 km/h. Die 320 km/h habe ich als normaler Passagier auf der Strecke Frankfurt-Marseille erlebt.
Ich bezweifele, dass Du überhaupt mit einem entsprechenden China-Zug gefahren bist.

Chinesische Qualitätsmängel
Der serpentza-Kanal enthält ein Video, bei dem man einen gebrochen Längslenker (Hinterachse) eines chinesischen Neufahrzeugs sieht.

Hier ein Beispiel eines nicht sicherheitsrelevanten chinesischen Autoteils:

Der OEM meines Oldtimer-Herstellers, L&R (Lenge und Reich) war an Tata Steel nach Indien verkauft worden. Damit wurde auch die Produktion meines Kühlers für den sogenannten "Aftermarket" eingestellt. Der Möchtegern-Premiumhersteller aus Stuttgart war nicht in der Lage, Ersatz zu besorgen (avisierte Wartezeit 6 Monate), obwohl es in Deutschland schon kompetente Kühlerhersteller gibt.

In der Not frisst der Teufel fliegen und ich kaufte über Ebay einen China-Kühler, den ich gleich zurückgesandt habe.

Eigentlich war es ein Traumkühler, komplett aus Aluminium und damit durch Tausch des Mittelteils immer reparierbar, besser als der Driss (rheinisch für "Kacke") von Lenge & Reich die an den Seiten Kunststoffkästen verbaut hatten, die mit Aluklammern des Mittelteils gehalten wurden.
Aber die Schweißstellen boten ein Bild des Grauens.

Wer den Mangel auf Bild 2 nicht erkennt: Der Flansch wurde nicht passig auf dem Loch(-kreis) des Chinakühlers aufgeschweisst, was natürlich die Strömung ungewollt einschränkt.
Der Aluhaufen auf Bild 3 gehört auch nicht dahin.

Sicherlich verstehst Du jetzt, wieso ich Deine Geschichten so ein bisschen skpetisch sehe.
Da besteht schon der Verdacht, dass Du der Karl May des gelben Forums bist...

Original von Lenge & Reich - verpresste Kunststoffplastikkästen erschweren Reparatur, ein Wegwerfprodukt

Traumchinakühler - aber Flansch nicht zentrisch auf Loch im Kühlerkasten aufgeschweisst!

Hausmeister Krause würde sagen: "Wat is de Dräck, muss weg!"

Chinesische Räder für Hochgeschwindigkeitszüge erstmals nach Deutschland exportiert
(CRI)
Mittwoch, 08. August 2018

Neulich sind 160 Räder für Hochgeschwindigkeitszüge, die vom chinesischen Stahlunternehmen Magang Group hergestellt wurden, bei der Deutschen Bahn angekommen. Diese sollen in die Züge der Bahn eingebaut und dann im Betrieb genutzt werden. Damit sind zum ersten Mal Hochgeschwindigkeitsräder „Made in China" exportiert worden.

Nach Ansicht von An Tao, Vize-Management-Chef der Abteilung für Räderherstellung der Magang Group, sei dieser Export von chinesischen Hochgeschwindigkeitsrädern trotz der geringen Zahl von großer Bedeutung. Wie er mitteilte, seien diese Räder alle gemäß den technischen Anforderungen der Deutschen Bahn hergestellt worden. Von der Verarbeitung der Stahlknüppel bis zu Bearbeitung und Überprüfung wurde der ganze Prozess in China vollendet.

„Die diesmalige Bestellung kann als eine Art von Probe betrachtet werden. Erst nach dem Probebetrieb der Deutschen Bahn wird der Markt für uns offiziell geöffnet. Nun versuchen wir, ihr Vertrauen in uns auszubauen."

Um besser mit asiatischen bzw. chinesischen Lieferanten Kontakte zu pflegen, hatte die Deutsche Bahn 2015 ihre erste internationale Beschaffungsstelle in Shanghai eröffnet. Wie Frank Feuchter, Leiter des „International Procurement Office Asia" in Shanghai, sagte, sei das Geschäft der Beschaffungsstelle in den vergangenen drei Jahren reibungslos gelaufen. Die Errungenschaften Chinas bezüglich der Hochgeschwindigkeitszüge haben ihn sehr beeindruckt.

„Unbestreitbar ist, dass das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz das größte der Welt und sehr viel in den vergangenen Jahren gebaut und entwickelt wurde – und, dass chinesische Unternehmen auch Innovationen in diesem Bereich zu Tage bringen Und natürlich ist es auch ein Qualitätsmerkmal, große Stückzahlen zu produzieren, weil ich durch Automatisierung, durch wiederkehrende Prozesse einfach eine Prozess-Sicherheit habe und damit eine gute Qualität vorbringe. Und das ist natürlich ein Kriterium, was uns wichtig ist als ‚Einkauf'."

An Tao teilte mit, dass während des Probebetriebs die Magang Group auch Sonderbeauftragte nach Deutschland schicken werde, um die Betriebsbedingungen der Räder zu kontrollieren und zu bewerten. Die Bestellung der Deutschen Bahn stelle eine Anerkennung von „Made in China" dar und spiegle die Erhöhung der Fähigkeit der selbständigen Forschung und Innovation Chinas wider, sagte er. In der Zukunft wolle die Magang Group noch die Investitionen für Produktentwicklung und -zertifizierung vergrößern und mehr internationale Märkte erschließen.

„Vor allem soll die Forschungsfähigkeit erhöht werden. Zudem werden wir auf dem Prinzip „Qualität geht über Alles" bestehen. Und nicht zuletzt sollen wir die entsprechenden Dienstleistungen und einen schnellen Lieferrhythmus garantieren. Ich bin überzeugt, dass die Marke ‚Made in China' bald mit einem besseren Image auf dem Weltmarkt auftreten wird."

Sollte dem nicht so sein, so würde mich der Link dazu interessieren.

Weitere Meldungen zur Zusammenarbeit zwischen DB und CRRC:

https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/ice-konkurrent-crrc-wie-sich-chinas-zug-gigan...

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.neuer-kooperationsvertrag-die-deutsche-bahn-w...

DT

PS: Und so sieht der chinesische Hochgeschwindigkeitszug Fuxing aus. v_max= 400 km/h, v_avg auf der Strecke von Shanghai nach Peking (1200 km Distanz, Reisezeit 3.5 h) ist 350 km/h, das macht der ICE3 noch nicht mal irgendwo im deutschen Netz in der Spitze.

Verabschiedet Euch endlich von der Vorstellung, daß die Chinesen "nur" kopieren würden oder zu irgendetwas nicht in der Lage seien. Hochmut kommt vor dem Fall, und Deutschland ist schon kurz vor dem Aufschlag. Wegen Arroganz und Hochmut.

Wenn die Mütter das bekommen würden, was der Staat hier in Ganztagsschule u.ä. stecken, würden die sicher gerne sehr viele Kinder in die Welt setzen, wenn Sie das generell wollen.

Ganztags Murks u.ä. dann nur für die Kinder verpflichtend, die sprachlich auf einem unzureichenden Stand sind.

Immis ohne Tätigkeit bekommen verpflichtend Kurse für Deutsch, ggf. mit dem Nachwuchs.

Schier atemberaubendes Tempo und kühne Ingeneurkunst...
Planung wie am Schnürchen:

How China Built the World’s Biggest Train Station on Top of a Mountain
https://www.youtube.com/watch?v=F9e5RlfHfbw

Wem Englisch zu kompliziert ist,
der kann die => Audiospur auf => simultanes Deutsch wechseln

LG Reffke

PS:
How Engineers Built the World's Highest Bridge Above the Clouds
https://www.youtube.com/watch?v=OojAbcSArJU

China’s 10.400km Railway to Iran Can be the Death of U.S Dollar!
https://www.youtube.com/watch?v=aO45lVFmp3o

vielen Dank für Deinen Reisebericht, weil er die Halleluja-Gesänge des Thread-Eröffners relativiert.
Das macht nachdenklich!

Oder wurde der Thread von einer KI formuliert?

By the way*, ich kann mir gar nicht vorstellen, dass "wir im Gelben Forum"*2 anstatt "320 km/h"
fälschlicherweise wiederholt "320 kmh" schreiben. Auch wenn umgangssprachlich fälschlicherweise der Begriff Stundenkilometer verbreitet ist, sollte man in der Schriftsprache doch korrekt bleiben.

*Parodie auf Denglisch-DT
*2 plurale majestatis von DT

Kampf um die Technologie bei Hochgeschwindigkeitszugrädern

Gerne hätte ich Dir ein Video verlinkt, dass ich leider nicht mehr finden kann.
Es geht in dem Video darum, dass nur Japan, Frankreich und Deutschland Räder für Hochgeschwindigkeitszüge bauen können und dass der Pandabär alles daran setzt, diese Technologie zu kapern.

Gruß
paranoia

Mein Vorschlag:
Bürgergeld auf Null. Wer nicht arbeitet, soll nichts essen. Millionen faule Kostgänger werden das Land verlassen, wenn sie ihr Handgeld/ihre Wohnung/ihre Heizung etc. nicht mehr bezahlt bekommen.

All das eingesparte Geld in die Bildung, Forschung und in High-Tech Entwicklung stecken. Das ist unsere einzige Chance. Schulen umstellen auf MINT Fokussierung.

Rentenalter hoch auf 70. Wer 55 ist und eine halbe Million Abfindung vom Daimler bekommen hat und dann eine Kreuzfahrt nach der anderen macht, der sollte wieder in den Produktivzyklus eingeschleust werden.

Ganz wichtig: massives Kopfgeld für autochtone Familien. Für jedes Autochtone Kind Prämien. Dazu kostenlose Kitas flächendeckend, massive Vergünstigungen für deutsche Kinder.

Es IST möglich, mit unseren Lenden die Mohammedanisierung Deutschlands zu verhindern. Es muß aber massiv mit begleitender Medienkampagne und begleitenden Umständen gefördert werden.

Daher muß als erstes ein Umbruch bei den Propgandamedienanstalten und den Propagandablättern erfolgen. Die gesamte 1. und 2. Führungsebene austauschen.

DT

Gruß Dieter

ich sehe es wie Lars Thomsen: 2030 beginnt die Belebung der vielleicht am längsten andauernden Umbruchphase industrieller Fertigungs- und Dienstleistungsprozesse. Es bringt nichts mehr die bisherigen Entwicklungen und ihre Probleme linear in die Zukunft zu projizieren. China, Indien, USA, Europa, die Neuordnung betrifft alle, da erst die Länder übergreifende Verschmelzung von Modellen und Mechanik das fertige Produkt ausmacht.

Ich war vor 2 Wochen auf einem Wirtschaftsfrühstück eingeladen, wo der Gastgeber seine Teilnahme an einem humanoiden SHK-Robotik-Projekt vorgestellt hat. In den nächsten 2 Jahren werden wir die ersten Testphasen im Berufs-Alltag wahrnehmen, bereits im Jahr 2030 wird das Thema hunderfach stärker unsere Alltagsdiskussionen bestimmen, als es die Verbreitung von ChatGPT ab November 2022 getan hat.

Vorgestellt wurde das Robotikprojekt eines Heizungsherstellers für Rohbau- und Feininstallation.

Es ist das eine, diese Entwicklung auf Youtube zu sehen (tanzende Roboter), aber es ist echt beeindruckend gewesen, einen eingeladenen Hersteller (der die gesamte deutsche SHK-Branche mit Material versorgt) über bereits beschlossene Milliarden-Investitionen reden zuhören und im Anschluss die ersten konkreten Einsatzvideos zu sehen. Es ist egal wer die Mechanik liefert, das Wachstumspotential liegt in der Software.

Vielleicht hat Thomsen eine zu enge Universitätssicht, aber die Umsetzungen laufen ja bereits an. 2030 wird davon kein Sektor verschont bleiben. Einen humanoiden Roboter vom Hersteller oder Großhandel zu abonnieren, der bei einer Installation auf Millionen durchgeführter Installationswege zurückgreifen kann und nicht aus dem fachlichen Konzept gebracht werden kann, das ist für die meisten Menschen noch unvorstellbar. Ich bin davon überzeugt, dass bereits mit den Testphasen niemand mehr daran zweifeln wird, dass wir vor einer nie dagewesenen Zeitenwende stehen.

In Deutschland dann natürlich mit Schlagzeilen wie "Wir alle werden arbeitslos!".

Was diese Revolution in Punkto Aufschuldungspotentialen für die kommenden Jahrzehnte nach den Korrekturjahren (Kriegssimulationsjahren) bedeutet, darüber werden wir hier zu reden haben.

Herzlichst,

Ashitaka

Meines Erachtens ist die staatlich gebaute Infrastruktur okay – Flughäfen, Bahnhöfe etc., alles in Ordnung. Auch die alten U-Bahn-Stationen in Peking, die nach Ostblock aussehen, sind vergleichbar mit den Berliner Stationen aus der DDR-Zeit: Old School, aber die Qualität stimmt.

Was zerbröselt, ist die private Infrastruktur. Die Häuser in Shanghai zum Beispiel: Die Metallzäune sind von so minderwertiger Qualität, dass sie zu Pulver zerfallen. Alle gefliesten Flächen platzen auf; manchmal gibt es eine Wellenbildung wie am Strand, als ob der ganze Scheiß unterspült wäre. Wasserspiele inmitten der Hochhäuser sind längst kaputt und abgeschaltet. Von der Innenausstattung will ich erst gar nicht reden – egal ob Lichtschalter, Steckdose oder Toilette, alles zerfällt.

Die zeitlich begrenzten Besitzansprüche auf Grund und Boden dürften derzeit wirklich das geringste Problem der Bewohner sein.

Und allem Hype zum Trotz: Es herrscht massive Jugendarbeitslosigkeit, das Nachtleben ist langweilig geworden und fast alle Westler sind weg. Denn das Stadtbild an Westlern wurde vor 2021 vor allem von Leuten geprägt, die dort einfach illegal mit einem Business- oder Touristenvisum gelebt haben. Die sind alle weg. Die Chinesen sind derzeit in erster Linie eines: unzufrieden.

So sieht sich der Westen ...

... und das ist die Realität:

Wenn wir das dann noch nach Realgüter-Produktion staffeln würden, wäre das Bild noch viel trauriger ...

Grüsse

Das Hotel, in dem ich vor ziemlich genau einem Jahr war, bot den Blick auf eine große Baustelle. Während im letzten Jahr gerade Baustellenaushub war und sonntags morgens schon die LKWs gefahren sind, waren die ca 10 Hochhäuser jetzt schon beim 18. Stock und der gemeinsame Eingangsbereich war bereits fertig. So geht das in einem Land, in dem man mit Sand ins Getriebe Streuern kurzen Prozeß macht.

Bin mit einem Kunden mit seinem neuen Xiaomi Auto mitgefahren, und neben natürlich perfekter elektronischer Ausstattung und einem kompletten Glasdach a la Tesla gab es eine weitere Neuerung: Die Ampeln senden ein Signal aus was das Auto auffängt und dann wird am Display angezeigt, wie lange die Ampel noch rot ist. Das Auto kann dann im Selbstfahrmodus auch die Ampeln mit berücksichtigen. Evtl. ist das auch via Kamera, weil oft die Ampeln auch nebendran eine Sekundenanzeige haben, wie lange sie noch rot sind. Aber auch bei Ampeln ohne diese Anzeige hat das funktioniert, also muß irgendein Bluetooth Signal ausgesendet werden.

Die Fahrten zwischen Shanghai, Suzhou, Nanjing und Hangzhou werden mit deutschen ICE 3 bzw. chinesischen Lizenzbauten davon durchgeführt, mit 320 kmh. Auch die chinesischen Schnellzüge sind zu sehen. Nach kürzester Zeit hat man die 320 kmh erreicht und hält sie dann auch die ganze Zeit. Man bucht ganz bequem schon bei der Anreise elektronisch sein Ticket, sieht wieviele Plätze noch frei sind, man wartet in der Wartehalle max 15 min auf den nächsten Zug, geht dann von oben runter auf den blitzsauberen Bahnsteig und steigt in einen blitzsauberen Zug ein, und wenn man auf die Minute pünktlich ankommt geht man nach unten vom Bahnsteig raus. So geht Millionenlogistik! Die elenden Versager bei der deutschen Bahn hätten sich das mal in China anschauen können!

Zwischen Shanghai und Hangzhou war durchaus noch Smog in der Luft zu sehen, was in Shanghai und Hangzhou nicht mehr der Fall war. Wenn ich mich nicht getäuscht habe war dort ein Stahlwerk und ein großes Kohlekraftwerk. In den richtig großen Städten ist kaum noch Smog und fast dauerhaft blauer Himmel. Der Verkehr ist sehr ruhig geworden, weil fast nur noch chinesische E-Autos fahren, unterbrochen von dem ein oder anderen Audi und auch Mercedes, aber kaum noch VW. Der ein oder andere Tesla ist auch zu sehen. Ein erster Anbieter (Ambilight) bietet jetzt auch dimmbare Gläser für den Dachhimmel, für Displays etc. an, so wie man sie auch von einigen Flugzeugfenstern kennt. Audi hat wohl bereits ihn als Zulieferer ausgewählt.

Am Flughafen Pudong in China sieht man langsam, wie auch hier der Verfall beginnt. Da wäre mal eine Renovierung nötig. Der Maglev (Transrapid) fährt noch, kostet aber nur noch 50 Yuan (ca 7 EUR) und fährt auch nur noch mit 300, weil die hohen Geschwindigkeiten zuviel Energie brauchen. Der ICE ist mit 320 kmh schneller.

In den Städten sieht man nicht mehr ganz soviele Baukrane, aber gerade in Hangzhou ist noch einiges los was High-Tech angeht. Dort sitzen zB Alibaba und Deepseek, und entsprechend wird dort in die Infrastruktur investiert.

Man sieht aber jetzt zum ersten Mal auch Dinge, die mir aus den 90ern in den USA aufgefallen sind. In den Hotels sind sehr schlanke und durchtrainierte Manager zu sehen, die wohl sehr auf ihre Work-Life-Balance achten. Auch von den High-Tech-Angestellten hört man das immer mehr, und gerade auch das traditionelle Familienbild mit verheiratet vor 30 und dann Kinder und ein Haus/eine Wohnung wird sehr in Frage gestellt.

Das Reisen und Arbeiten im Yangtze Delta ist trotz der Menschenmassen perfekt organisiert und sehr angenehm. Man sollte China als Auswanderungsland unbedingt in Betracht ziehen.

Zudem nach dem Rückflug in Frankfurt gleich mal die Rolltreppe und der Aufzug zu Gleis 5 nicht funktiniert haben. Nachdem man dann sein Gepäck die Treppe runter geschleppt hat, kam 5 min vor der Abfahrt die Meldung, daß der ICE heute auf Gleis 6 einfahren würde. Also die 400 Leute am Bahnsteig mit ihren Koffern die Treppen wieder hoch gehetzt und drüber bei Gleis 6 wieder runter...

DT