Jeder, der ein bisschen älter ist, ist mit Autos aufgewachsen. Ich erinnere mich an Audi 80, der nach 4 Jahren die ersten rostlöcher zeigte.
Und dagegen ein Golf3 tdi mit über 300 Tkm völlig ok von allfälligen Zahnriemenwechsel abgesehen, nicht mal Kupplung oder Auspuff ausgewechselt, mein 9N Tdi geht stramm auf die 400tkm zu. Das sind die Vorzüge der Direkteinspritzer. Wenn ich als Studiker in den 70ern ein Auto gehabt hätte, wie es heute jeder Kleinwagen bietet: funktionierende Heizung (vergl. 2CV etc), Klimaanlage, ABS, Kofferraum, 4 Türen elektronischer Schnickschnack und elektrische Assitenzen , dann wäre ich im Winter wohl kaum aus dem Auto gekommen. Mercedes ist m.E. eine Ausnahme, fuhr noch die Heckflosse.
Aber die stickstoffoptimierten Motoren von heute haben uns einiges eingebrockt:
Niederer Wirkungsgrad und höherer Verbrauch durch Temperaturabsenkung Verschlechterung der Ansaugluft durch Abgase, Versottung der Ansaugkanäle durch AGR und Kurbelgehäuseentlüftung (sollte m.E. über Filter ins Freie). Optimum der Verbrenner scheint m.E. schon überschritten (auch durch excessive im Fehlerfalle kaum durchschaubare elektronische Vernetzung.
Was die neuesten Motoren betrifft, so fahre ich einen Jumper Diesel BJ 16.
Der Motor hört sich beängstigend an und der Verbrauch nur durch höchste LKW-verärgernde Geschwindigkeitsdisziplin in die von mir angepeilte niedrige Bereiche zu bringen. Wie lange der hält, werd ich abwarten.