Das ist das Pofalla/Grube Schema: man wartet, bis ein Teil kaputt geht, dann wird repariert. Wartung spart man ein und schüttet es (mT)

DT, Samstag, 01.12.2018, 00:20 (vor 1944 Tagen) @ helmut-14866 Views

als Bonus aus, weil ja der "Gewinn" so hoch war.

So ist das auch bei dem Trafon beim ICE neulich gewesen. Jetzt schon wieder ein Trafo, diesmal im Flieger.

Vielleicht erläßt sie jetzt endlich einen UKAS, daß wieder gewartet wird,
stellt die Wartungsleute ein und reaktiviert die ganzen Instandshaltungszentren.

Und holt sich die Kohle bei McKinsey und deren überbezahlten "Beratern" zurück, die nur Kosten, aber keine Menschen und Verfügungsbereitschaft und Reserven gesehen haben.

Hier ist es schwarz auf weiß bei McKinsey nachzulesen:

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/E/machbarkeitsstudie-zukunft-bahn.pdf?__blob=p...

Seite 3:
Senkung der Betriebskosten:
Einsparungen bei Re-Invest (Neusprech für Reparaturen), Instandhaltung und Betrieb (insbesondere durch geringeren Nachbesetzungsbedarf von Instandhaltungspersonal und Fahrdienstleitern)

Auf Seite 6 steht, daß die Gesamtkosten für die Einführung des neuen Systems ECTS 30-35 Mrd EUR betragen würden. WTF? Das ist grade mal 1 Jahr Bereicherer!


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