Die ZEIT behauptet:

als die Bodenstation in Bordeaux die Maschine zum Sinkflug
aufforderte.
Lubitz stellte die Zielflughöhe auf die angeforderten 35.000 Fuß ein.
Doch statt zu sinken, stieg die Maschine um 100 Fuß, wie van Beveren
herausfand.
Lubitz drehte am Schalter und stellte die Höhe auf lediglich 100 Fuß
ein, drehte dann aber sofort auf den Maximalwert hoch und reduzierte
schließlich auf die angeforderte Flughöhe.

Nach dem Unglück war der Verdacht erhoben worden, Andreas Lubitz habe
hier sein Verbrechen üben wollen, indem er die Flughöhe auf nur 100 Fuß
herunterregelte. Er könnte aber auch einfach nur eine Störung
ausgeglichen haben.

Quelle:
https://www.zeit.de/wissen/2017-03/germanwings-pilot-absturz-andreas-lubitz-gutachten-z...

1) Die Darstellung des Zeitablaufs in der ZEIT ist fehlerhaft.
Tatsächlich stellte Lubitz die Höhe insgesamt 4x auf 100 ft ein, nachdem der
Pilot das Cockpit verlassen hatte.

Und zwar:
um 07:20:50 UTC (für ca. 2 Sekunden)
um 07:22.30 UTC bis 07:23:20 UTC (50 Sekunden)
um 07:23:30 UTC (für ca. 5 Sekunden)
um 07:23:50 UTC bis 07:24:10 (20 Sekunden)

Quelle: telegraph.co.uk

2) Da diese Einstellungen vom Autopilot wegen des eingestellten Modus
ignoriert wurden, ist die aufgestellte Behauptung in der ZEIT,

"er könnte aber auch einfach nur eine Störung ausgeglichen haben"

unsinnig.

"Aufgrund des eingeschalteten Autopiloten Modes hatten die oben beschriebenen
Veränderungen der eingestellten Höhen keinen Einfluss auf den Sinkflug des
Flugzeuges."

Quelle: BEA Abschlussbericht Seite 29
https://www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/BEA2015-0125.de-LR_04.pdf

Diese getätigten Einstellungen konnten keinen Einfluss auf den
eingestellten Autopilot haben. Es war nur eine Höhenvorwahl, die erst nach
Umstellen des Modus des Autopilots aktiv geworden wäre.

Grüße
HansMuc