Laut Flugschreiber Auswertung hatte der Copilot während des vorherigen Fluges
auch schon mehrfach die Sollflughöhe auf 100 ft eingestellt, während der
Flugkapitän das Cockpit verlassen hatte.

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1.11.4 Vorheriger Flug

Der FDR hatte alle Daten des vorangegangenen Fluges von Düsseldorf nach
Barcelona aufgezeichnet. Auf dem CVR waren die letzten 50 Minuten dieses Fluges
dokumentiert. Die Synchronisation dieser Aufzeichnungen mit dem Funkverkehr des
En-Route Kontrollzentrums in Bordeaux, mit dem die Besatzung in Kontakt gewesen
war, erfolgte nach den gleichen Prinzipien wie für den Unfallflug.

Die folgenden Fakten des vorangegangenen Fluges sind von Interesse:

ˆ um 07:19:59 Uhr wurden Geräusche aufgezeichnet, die dem Öffnen und dann
dem Schließen der Cockpittür ähnlich waren. Es war der Zeitpunkt, als der
Kapitän das Cockpit verließ. Das Flugzeug befand sich zu dieser Zeit in
Flugfläche FL370(37 000 ft) und flog mit Reisefluggeschwindigkeit;

...

ˆ um 07:20:50 Uhr reduzierte sich die eingestellte Höhe für drei Sekunden auf
100 ft, erhöhte sich dann wieder auf den Maximalwert von 49 000 ft und
blieb anschließend wieder bei 35 000 ft;

...

ˆ um 07:21:16 Uhr war die Höhe 21 000 ft eingestellt;

ˆ von 07:22:27 Uhr an war die Höhe für die meiste Zeit auf 100 ft
eingestellt. Bis um 07:24:13 Uhr wurde sie mehrfach verändert, danach blieb
der Wert bei 25 000 ft;

ˆ um 07:24:15 Uhr wurde das Signal des Türsummers für die Bitte um Zutritt zum
Cockpit aufgezeichnet;

ˆ um 07:24:29 Uhr wurde das Geräusch wie vom Entriegeln und dem Öffnen der
Cockpittür aufgezeichnet. Zu diesem Zeitpunkt kehrte der Kapitän zurück;
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Quelle:
Abschlussbericht
Unfall am 24. März 2015
in Prads-Haute-Bléone (Alpes-de-Haute-Provence, Frankreich)
mit einem Airbus A320-211
Kennzeichen D-AIPX
betrieben von Germanwings

https://www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/BEA2015-0125.de-LR_04.pdf

Der Copilot hatte im vorherigen Flug offensichtlich schon mal genau das
"geübt", was er dann im nächsten Flug in die Tat umgesetzt hat.

Diese Begebenheit scheint aber für den Fall nicht von Bedeutung zu sein. Denn
sonst wären diese Fakten von den Experten hier im Forum sicherlich thematisiert
worden.

Grüße
HansMuc