Alles ungefähr richtig, aber das war so bekannt

Martin, Mittwoch, 20.06.2018, 16:55 (vor 2108 Tagen) @ Otto Lidenbrock2904 Views

Bei Diskussionen von Software-'Manipulationen' spielt m.W. nur der Euro 6 eine Rolle, wo der AdBlue-Verbrauch die kritische Größe ist.

Die Schwäche des NEFZ war bekannt. Hätte man einen realistischeren Zyklus vereinbart wären die Grenzwerte höher gewesen. Dass auf den Test hin entwickelt wird ist nichts Neues. Das wissen die Beteiligten.

Mit dem Begriff 'Manipulation' bin ich vorsichtig. Regelsoftware ist per Aufgabenstellung immer Manipulation. Die Motoren müssen hohe Dynamikansprüche erfüllen (Leistungsbereitstellung von kleinen bis maximalen Lasten, Temperaturen, Feuchtigkeit, Luftdruck,..), das ist ein komplexes Regelwerk. Man sollte auch marktschreierische Berichte, wie 'bis zum fünffachem des Grenzwerts' mit Vorsicht genießen. 'Bis zu' ist nicht Durchschnitt.

Dass aber der Euro 5 im Realbetrieb höhere NOx-Werte hatte als der Euro 4 mag zwar enttäuschen, aber liegt wohl daran, dass die Hersteller nochmal auf weitere Verbrauchsreduzierung (CO2) optimiert haben. Damals eine Quadratur des Kreises. !0 Jahre später scheint man bessere Lösungen zu haben. Alles eine Frage der Zeit, und der Unterschied zwischen dem Guck und dem Schaff.


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