Ja, Paranoia, es gibt Technologien, die sich erst beim zweiten oder dritten Anlauf durchsetzen

Zarathustra, Dienstag, 12.09.2017, 08:22 (vor 2390 Tagen) @ paranoia6636 Views
bearbeitet von Zarathustra, Dienstag, 12.09.2017, 08:38

Hallo Fox-News, hallo smith24, hallo Herb!

117 Jahr Entwicklung haben das eAuto nicht konkurrenzfähig gemacht.

Jede

Erfahrung spricht dagegen, daß es in den nächsten 10 Jahren anders

sein

wird.


Dem möchte ich beipflichten.

Es ist ja heute schon konkurrenzfähig in vielen Bereichen, ansonsten es nicht existent wäre in diesen Bereichen. Als erstes wurden, wie prophezeit, E-Scooter, E-Bikes und E-Roller immmer schneller immer konkurrenzfähiger, und nun sind halt die Autos dran.

Ich bin 1980 auch mit Elektrobussen der Stadtwerke Mönchengladbach zur
Schule gefahren. Die Busse fuhren mit einem Anhänger voller
Blei-Säure-Zellen.
Versprochen hatte die deutsche Industrieikone den Stadtwerken 80km
Reichweite, was für 2 komplette Bustouren auf einer Linie reichen sollte.

Real schafften die Akkus 40km.
Irgendwie scheinen sich die Relation gestern und heute zu gleichen.
[[lach]]

Die zahlreichen faktenfreien Prosa-Artikel muss man einfach nur um ein
paar Infos ergänzen:

1 kg Diesel enthält 11,8kWh = 11800Wh Energie.

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoff

1 LiIonen-Zelle vom Markenhersteller im 18650-Format (wie im Tesla
verbaut)

Panasonic NCR18650B

Gewicht 46g, Nennspannung 3,6V, Kapazität min. 3,25Ah => Energie 12,24Wh

1 kg 18650-Batterien liefern 266Wh Energie.

Mit anderen Worten:

Die LiIo-Zellen haben gerade einmal 2,25% der Energiedichte von Diesel.

Dummerweise ist dies bei den Fossil-Autos zu einem grossen Teil Heizenergie, und die ist, wenn Bewegung gefragt ist, nicht gerade relevant.

Die Energie, die in den 600kg eines Tesla Model S steckt, steckt auch in
13,5l Diesel. Die 13,5l passen wunderbar in einen Wehrmachtskanister (die
grünen Metallkisten), der dann gar nicht voll ist und den man tragen
kann.

https://ecomento.de/2014/06/23/so-viel-wiegen-die-teile-des-tesla-model-s/

Wenn es um Energiespeicherung geht, ist die Elektrochemie einfach um zwei
Zehnerpotenzen im Nachteil. Die Entwicklung von NiCd über NiMH-Zellen bis
hin zu den LiIo-Zellen war zwar beeindruckend, kommt aber eben an
Verbrennerkraftstoffe einfach nicht heran.

Heizenergie ist für den Transportverkehr irrelevant.


Gruß
paranoia

Gruss, Zara


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