Hallo smiths74,

Reichweite: 130 km (NEFZ), real werden es eher 100 km sein. Im Winter 85
km. Aber das würde schon für 90% aller Fahrten komplett ausreichen. Oder
wie oft fährst du mehr als 100 km zur Arbeit?

Und womit unternimmst Du die restlichen 10% Deiner Fahrten?
Mit einem bösen Zweitwagen, z.B. einem Stinkediesel?

Wenn wir die Nordseedeiche darauf auslegen, in 90% aller Sturmfluten das Wasser abzuhalten, wird es für den Deichbauer bestimmt billiger.

Wartungskosten eines solchen Autos? Nicht mal 1/4 eines Verbrenners.
Gesamtkosten auf 5 Jahre? Garantiert erheblich niedriger als bei einem
vergleichbaren VW-Up mit Benzinmotor.

Rechne doch mal konkret mit Zahlen! "Garantiert" überzeugt mich nicht.

Und der größte Kostenfaktor ans diesem Auto, der Akku, wird jedes Jahr
günstiger! Ich schätze mal, dass du so ein Auto 2020 für unter 10.000
€ kaufen kannst!

Fromme Wünsche. Das werden wir dann mal nachhalten.
Die jährlichen Berichte über die neuen Batterienwunderwaffen, die es dann leider nicht an die Autofahrfront schaffen, blenden immer nur diejenigen, die Physik und Chemie in der Schule abgewählt haben.

Bei einen E-Auto spielt das Gewicht übrings nicht so eine große Rolle,
da beim bremsem rund 80% der Energie rekuperiert werden kann.

Und noch etwas zu den Batterien: Bei den bisher verkauften Tesla´s
scheint die Batterie erheblich stabiler zu sein, als man urprünglich
angenommen hat. Es gibt bereits mehrere Tesla-Fahrer mit mehr als
400.000
km auf der Uhr. Die Ladekapazität liegt dabei immer noch bei 93%
der urprünglichen Kapazität.

Das freut mich ernsthaft. Aber die Ladekapazität ist nicht entscheidend, sondern die Entladekapazität, denn die liegt darunter und ist entscheidend für die Reichweite.

Hast Du Physik in der Schule abgewählt?

Gruß
paranoia

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Ich sage "Ja!" zu Alkohol und Hunden.